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20251111

适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示•ᴗ•，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国ฅ ฅ际航空枢纽的需要。

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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美ง ง银证券汽车产业分析师约翰·˙ϖ˙墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同•ᴗ•时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。

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第二，议程设置失灵。新任领导刚上,。,。,。任，却没有提出让民众有感的重大改革行动，欠缺议程设置能力，迄未展现其ʕ·͡ˑ·ཻʔ领导能力，无法主ʚ ɞ导政治议程，反而任由蓝白“在野”党主导议题引领风潮。

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乌鲁木齐ʚɞღღ不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共ฅ ฅ240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航· ᴥ ·中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。

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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万&#;,&#;,&#;人次，排名全国第11位；乌鲁木齐&#;,&#;,&#;机场旅客.˗ˏˋ♡ˎˊ˗吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机/****/。二线枢•ᴥ•纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。

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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”ฅ ฅ的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木°꒰'ꀾ'꒱°齐打造“一带一路”核心枢纽。

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